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       2024年5月16日
，在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧路宁波侧和舟山侧
，隔海相望的两台超大直径盾构机刀盘同时动弹
，正式开启相向始发穿海之旅
，标志取世界最长海底高铁隧路——甬舟铁路金塘海底隧路的建设正式进入盾构掘进阶段。

       金塘海底隧路位于宁波与舟山之间金塘水路下方
，西起宁波市北仑区
，东至舟山市金塘镇
，全长16.18km
，在铁路领域
，仅次于37.9km的英法海底隧路和23.3km的日本青函海底铁路隧路
，但英法海底隧路、日本青函海底铁路隧路列车运行快率达不到高铁的尺度
，因而
，金塘海底隧路成为了世界上最长的海底高铁隧路。

      金塘海底隧路的建设标志取中国在海底隧路建设领域获得了沉大突破
，也为中国高铁建设设置了新的里程碑。

       德赢VWIN科技这次为该项目定造化打造了智能化多职能箱涵运输车MSV70
，车辆全长18米
，宽2.2米
，最大载沉70吨
，沉载爬坡能力可达12%。    

       本批次车辆将作为工程建设中与超大直径盾构机配套的重要设备
，承担起从地面箱涵存放地
，经由隧路斜井
，将整体箱涵运输至盾构机内部吊机的沉任。

       隧路斜井是隧路工程中的沉要设施之一
，其重要作用是施工期间作为盾构施工物流通路
，运营期间作为铁路维建及应急逃生通路。作为地下设施
，斜井内部空间相对狭幼
，对内部运行车辆的整体机能要求极高。         

         MSV70多职能隧路运输车
，搭载先进的动力系统和悬挂系统
，占有壮大的爬坡能力和较幼的转弯半径
，可能在忙乱的隧路施工环境中迅快、安全地运送货物。同时
，车辆设计过程注沉节能、环保和安全性
，提升隧路内作业环境的同时
，越发确保了运行过程中驾驶员和行人的安全。

       甬舟铁路预计在2028年建成通车
，项目建成后
，这条铁路将极大地缩短宁波和舟山之间的通畅功夫
，并为宁波舟山一体化和长三角一体化过程做出沉要贡献。而德赢VWIN作为高端非标专用设备供给商
，也一向以自己的方式
，默默地做着贡献。预祝金塘海底隧路早日贯通。